雨燕直播,NBA直播,世界杯直播,足球直播,台球直播,体育直播,世界杯,欧洲杯,苏超直播,村BA直播,苏超联赛,村超,村超直播2021年，交通运输部印发《农村公路中长期发展纲要》，提出深入贯彻习关于乡村振兴、“四好农村路”建设等重要指示批示精神，落实《交通强国建设纲要》《综合立体交通网规划纲要》部署要求。提出到2035年，运输服务总体实现“人便于行”“货畅其流”，基本实现城乡公路交通公共服务均等化，农村公路对乡村振兴的服务保障和先行引领作用更加充分。同年，浙江省公路与运输管理中心印发《浙江省四好农村路发展“十四五”规划》，提出到2035年，基本建成与现代信息化技术相融合、与生态环境和乡村文化相协调的农村公路交通运输体系，与国省干线公路同步基本实现现代化。
随着《国家公路网规划》《浙江省高速公路网布局规划（2021-2035年）》《浙江省普通省道公路网布局规划（2021-2035年）》《瓯海区县道公路网规划（2021-2035年）》等上位路网规划的正式印发和线位调整工作的开展，瓯海区农村公路网络形态发生了显著变化，迫切需要对乡村道公路网进行调整和优化，实现与上层路网的有效衔接。为贯彻落实浙江省交通运输厅关于印发《浙江省农村公路网布局规划编制指导意见》的通知（浙交〔2023〕116号）、温州市交通运输局《关于全面开展农村公路网布局规划编制工作的通知》（温交办〔2024〕4号）等文件要求，开展瓯海区乡、村道公路网规划的编制工作，以科学指导全面建设社会主义现代化国家新征程阶段农村公路建设与发展，服务支撑乡村振兴战略实施和共同富裕示范区创建。
瓯海区作为温州市四大主城区之一，在城市框架不断拉大的背景下，公路街道化、市政化现象较为突出，过境交通与城镇交通相互干扰，导致境内主要公路的服务水平偏低、无法较好的发挥其通达功能。路网中较多的公路为混合交通，汽车与三轮车等其他方式混行，相互干扰，既造成交通安全隐患，也对主干公路的功能发挥造成重大影响，随着城市化的发展，部分公路的功能也从公路逐渐向市政交通转变，导致城市交通与过境交通，大货车与私家小汽车混行严重。
2019年中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出到2035年，基本建成交通强国，基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，全力打造人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。《纲要》指出要形成广覆盖的农村交通基础设施网，全面推进“四好农村路”建设，加快实施通村组硬化路建设，建立规范化可持续管护机制，促进交通建设与农村地区资源开发、产业发展有机融合，加强特色农产品优势区与旅游资源富集区交通建设，大力推进革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区、垦区林区交通发展，实现以交通便利带动脱贫减贫，深度贫困地区交通建设项目尽量向进村入户倾斜。推动资源丰富和人口相对密集贫困地区开发性铁路建设，在有条件的地区推进具备旅游、农业作业、应急救援等功能的通用机场建设，加强农村邮政等基础设施建设。
2021年中央、国务院印发《国家综合立体交通网发展纲要》，提出加快推动乡村交通基础设施提档升级，全面推进“四好农村路”建设，实现城乡交通基础设施一体化规划、建设、管护。畅通城乡交通运输连接，推进县乡村（户）道路连通、城乡客运一体化，解决好群众出行“最后一公里”问题，提高城乡交通运输公共服务均等化水平，巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。2021年交通运输部印发《农村公路中长期发展纲要》，提出：到2035年形成“规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质”的农村公路交通运输体系，“四好农村路”高质量发展格局基本形成，农村公路网络化水平显著提高，基本实现乡镇通三级路，建制村通等级路，较大人口规模自然村（组）通硬化路，总体满足交通强国建设和农业农村现代化需求。
2018年9月，国务院印发《乡村振兴战略规划（2018-2022年）》，2021年1月，中央、国务院印发《关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》，意见提出进一步加强乡村公共基础设施建设，推进农村公路着力进村覆盖、往户延伸，实施农村道路畅通工程，有序实施较大人口规模自然村（组）通硬化路，加强农村资源路、产业路、旅游路和村内主干道建设，推进农村公路建设项目更多乡进村入户倾斜，继续开展“四好农村路”示范创建。
习指出“共同富裕是社会主义的本质要求”，2021年5月中央、国务院印发《关于支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的意见》，提出到2035年，浙江省高质量发展取得更大成就，基本实现共同富裕。浙江省印发《浙江高质量发展建设共同富裕示范区实施方案（2021-2025年）》，提出率先形成省域一体化发展格局，加快高水平交通强省建设，实现三级以上公路覆盖90%的以上乡镇，争创“四好农村路”全国示范省。温州市委、市政府印发《温州打造高质量发展建设共同富裕示范区市域样板行动方案（2021-2025年）》，提出实施“幸福通道”提速行动，实施新一轮“四好农村路”高质量发展行动计划，推进万人以上的乡镇通二级公路，建制村通双车道公路，全面改善山区、海岛、革命老区、民族地区等重点区域交通设施条件。
以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，践行以人民为中心的发展思想，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，围绕“乡村振兴”“交通强省”“共同富裕”等国家和省委、省政府重大战略部署，进一步优化农村公路路网结构，推进农村公路与国土空间、旅游发展等规划有机衔接和融合发展，充分发挥农村公路网覆盖范围广的优势，进一步畅通微循环，持续提升农村公路服务能力，为高质量发展建设共同富裕示范区提供坚实保障。
瓯海区地处浙江省东南部、温州市区的西南部，城市西部以山区丘陵为主，东部以平原为主，本次路网布设主要集中于城市西部，其公路网变形系数（ξ）取值大致为1.30-1.40；规划远期C参考取值2.1-2.3；考虑干线公路连接的最低等级节点为乡镇，并需要考虑重要的交通枢纽、经济节点、旅游点等，瓯海区节点情况如下表所示；瓯海区国土面积为466平方千米。将相关参数代入公式中计算，可测算瓯海区特征年干线公路总里程：
从瓯海区各乡镇乡道规划布局来看，梧田街道规划布局乡道1条，里程9.934公里；茶山街道规划布局乡道3条，里程11.705公里；娄桥街道规划布局乡道1条，里程0.852公里；瞿溪街道划布局乡道2条，里程10.621公里；潘桥街道划布局乡道3条，里程26.387公里；丽岙街道划布局乡道4条，里程15.492公里；仙岩街道划布局乡道5条，里程19.374公里；郭溪街道划布局乡道5条，里程27.254公里；泽雅镇划布局乡道12条，里程112.675公里。
从瓯海区村道技术等级构成来看，现状村道二级里程为1.251公里，占村道总里程比例为0.35%，现状村道三级里程为4.777公里，占村道总里程比例为1.35%，现状村道四级里程为348.349公里，占村道总里程比例为98.30%；规划村道一级里程为0.799公里，占村道总里程比例为0.22%，规划村道二级里程为0.422公里，占村道总里程比例为0.12%，规划村道三级里程为31.38公里，占村道总里程比例为8.35%，规划村道四级里程为343.252公里，占村道总里程比例为91.33%。
从瓯海区各乡镇村道规划布局来看，梧田街道规划布局村道1条，里程1.261公里；茶山街道规划布局村道6条，里程20.431公里；南白象街道规划布局村道1条，里程0.678公里；娄桥街道规划布局村道2条，里程3.712公里；瞿溪街道规划布局村道23条，里程43.777公里；潘桥街道规划布局村道13条，里程27.37公里；丽岙街道规划布局村道8条，里程19.036公里；仙岩街道规划布局村道13条，里程25.782公里；郭溪街道规划布局村道23条，里程30.544公里；泽雅镇规划布局村道84条，里程203.262公里。
积极推进路衍经济，依托瓯海旅游资源，结合未来乡村建设和产业布局，培育以农村公路为纽带的特色产业集群，探索开展交通设施与产业公园、旅游景区等深度融合，衍生新经济形态。创新“服务区+”“城乡公交枢纽站+”“驿站+”等模式，搭建交通服务共同富裕的特色产品展销平台，设置“共富专柜”，整合线上线下资源，探索“站内下单、物流到家”等新模式。全域推进客货邮融合发展，充分利用城乡公交首末站、农村综合服务中心、邮政所（站）、农资配送中心等闲置资源，打造“多站合一”的乡镇客货邮融合综合服务站，满足村民日常出行需求的同时，还能为他们提供更加便捷的商品购买渠道以及农产品销售平台。
按市场化原则统筹推进交通旅游资源开发，探索推动交通运输与旅游项目、休闲农业建设统筹推进、融合发展，充分发挥交通运输与旅游资源的相互增资增信作用。对接争取相关领域的金融政策支持，加大投融资机制创新力度，探索开展“交通+农业+旅游”捆绑式招商引资运营工作，对区内重大交通基础设施项目及沿线的旅游基础设施开发运营项目或特色农业改造提升项目实行捆绑式招商，吸引兼具旅游资源开发运营能力和交通资源开发运营能力的复合式开发主体，对“交通+旅游”产品开发和项目建设进行投资运营。
集约节约利用土地等资源，降低对环境的影响。跨江（河、湖）的路线尽可能利用现有桥位等设施；尽可能利用既有设施扩能改造，必须新建的尽可能利用既有交通走廊，多方案比选、合理布线，少占土地、占补平衡；尽可能避免对具有重要生态功能的生态系统的分割，从严控制穿越禁止开发区域和城市建成区，严禁新建公路穿越自然保护区的核心区，减少对生态脆弱区、环境敏感区的影响，加强生态保护，逐步实现从事后治理向事前规划和保护的转变。
